12. DVCC - Rozproszona kontrola napięcia i natężenia prądu
12.1. Wprowadzenie i funkcje
Włączenie funkcji DVCC (w Ustawieniach → DVCC) zmienia urządzenie GX z pasywnego monitora w aktywny kontroler systemu. Dostępne funkcje DVCC zależą od:
Typu używanego akumulatora
Zainstalowanych komponentów Victron
Ich konfiguracji
Przykład 1 - Zarządzane akumulatory magistrali CAN:
Gdy podłączony jest zarządzany akumulator bateria CAN-bus BMS, urządzenie GX odbiera:
Limit napięcia ładowania (CVL)
Limit prądu ładowania (CCL)
Limit prądu rozładowania (DCL)
Wartości te są przekazywane do podłączonych falowników/ładowarek, ładowarek solarnych i ładowarek Orion XS DC-DC, które następnie wyłączają własne algorytmy ładowania i działają zgodnie z instrukcjami akumulatora.
Przykład 2 - Akumulatory kwasowo-ołowiowe:
W przypadku systemów kwasowo-ołowiowych DVCC umożliwia:
Konfigurowalny limit prądu ładowania w całym systemie, w którym urządzenie GX aktywnie ogranicza falownik/ładowarkę, jeśli ładowarki solarne działają już z pełną mocą wyjściową.
Współdzielony czujnik temperatury (STS)
Współdzielony czujnik prądu (SCS)
Te funkcje poprawiają skoordynowane ładowanie w całym systemie.
W poniższej tabeli przedstawiono zalecane ustawienia dla różnych typów akumulatorów:
Kwasowo-ołowiowe | VE.Bus BMS V1 Lithium | VE.Bus BMS V21) Lithium | VE.Bus BMS NG1) Lithium | Obsługiwane akumulatory zarządzane innych producentów2) | |
|---|---|---|---|---|---|
1) Aby urządzenie GX mogło sterować ładowarkami solarnymi, falownikami RS lub Multi RS w systemie z VE.Bus BMS V2 lub VE.Bus BMS NG, konieczne jest włączenie funkcji DVCC. 2) W instrukcji Kompatybilność akumulatorów podano informacje, które parametry należy ustawić, a które ustawia się automatycznie. 3) W systemie ESS urządzenie VE.Bus jest już zsynchronizowane z ładowarkami solarnymi, dlatego zalecamy pozostawienie wyłączonych funkcji SVS i SCS. 4) Dla wszystkich pozostałych systemów: Jeśli zainstalowano BMV lub SmartShunt, zalecamy włączenie SVS i SCS. We wszystkich innych przypadkach pozostaw SVS i SCS wyłączone. 5) Ładowarki słoneczne, falowniki/ładowarki, Multi RS, Falownik RS i Orion XS nie wymagają okablowania. Wszystkie inne odbiorniki energii i ładowarki muszą być okablowane i sterowane za pośrednictwem ATC/ATD. | |||||
Automatyczna konfiguracja | Nie | Nie | Nie | Nie | 2) |
Prąd ładowania systemu | Tak | Tak | Tak | Tak | 2) |
Czy należy włączyć SVS? | Tak | 3) , 4) | 3) , 4) | 3), 4) | 2) |
Czy należy włączyć STS? | Tak | Nie | Nie | Nie | 2) |
Czy należy włączyć SCS? | Tak | 3), 4) | 3), 4) | 3), 4) | 2) |
Sposób sterowania ładowaniem | N/D | N/D | N/D | N/D | 2) |
Okablowanie ATC i ATD | N/D | Tak | 5) | 5) | 2) |
12.2. Wymagania DVCC
Kompatybilność akumulatora
W przypadku akumulatorów podłączonych do magistrali CAN zapoznaj się z odpowiednią stroną instrukcji poświęconej zgodności akumulatorów, i sprawdź, czy włączanie funkcji DVCC zostało przetestowane z Twoim typem akumulatora i czy jest obsługiwane. → Włączaj funkcję DVCC tylko wtedy, gdy jest ona wyraźnie wymieniona jako obsługiwana dla Twojego typu akumulatora.
⚠️ Jeśli w notatkach dotyczących akumulatora nie ma wzmianki o DVCC, nie włączaj go.
DVCC jest w pełni obsługiwany i można go używać bez problemu w przypadku:
Akumulatorów kwasowo-ołowiowych (żelowych, AGM, OPzS, itp.)
Victron Lithium Smart with:
VE.Bus BMS
Lynx Ion + Shunt BMS
Lynx Ion BMS
Victron Lithium NG z:
VE.Bus BMS NG
W systemach z Lynx Smart BMS lub Lynx BMS NG funkcja DVCC jest włączana automatycznie i nie można jej wyłączyć.
Wersje oprogramowania sprzętowego
Nie używaj DVCC, jeśli nie są spełnione wymagania dotyczące oprogramowania sprzętowego.
Podczas uruchamiania zawsze instaluj najnowsze dostępne oprogramowanie sprzętowe.
Jeśli system po uruchomieniu działa poprawnie, aktualizacje oprogramowania sprzętowego nie są wymagane, chyba że są konieczne.
W przypadku wystąpienia problemów pierwszym krokiem powinna być aktualizacja oprogramowania sprzętowego.
Wymagane minimalne wersje oprogramowania sprzętowego:
Urządzenie Victron
Minimalna wersja oprogramowania sprzętowego
Multi/Quattro
422
MultiGrid
424
Multi RS, Inverter RS, MPPT RS
v1.08
Urządzenie GX
v2.12
Urządzenia VE.Direct MPPT
v1.46
Urządzenia VE.Can MPPT z VE.Direct
v1.04
Starszego typu ładowarki solarne VE.Can MPPT (z ekranem)
Nie można stosować
Lynx Ion + Shunt
v2.04
Lynx Ion BMS
v1.09
Lynx Smart BMS
v1.02
Lynx BMS NG
v1.10
Orion XS
v1.00
Ostrzeżenie o zgodności oprogramowania układowego – Błąd nr 48
Począwszy od oprogramowania układowego Venus OS w wersji 2.40, urządzenie GX wyświetli ostrzeżenie: Błąd nr 48 – DVCC z niezgodnym oprogramowaniem układowym
Oznacza to, że jedno lub więcej podłączonych urządzeń korzysta z wersji oprogramowania układowego niezgodnych z DVCC.
Więcej informacji na temat tego błędu podano w rozdziale Kody błędów.
Wymagania systemowe ESS
W przypadku systemu ESS, Asystent ESS musi być w wersji 164 lub nowszej (wydanej w listopadzie 2017), ponieważ wcześniejsze wersje nie są zgodne z DVCC.
12.3. Wpływ DVCC na algorytm ładowania
W trybie autonomicznym nasze inwertery/ładowarki, ładowarki słoneczne MPPT i Orion XS korzystają z własnego, wewnętrznego algorytmu ładowania. Oznacza to, że określają, jak długo pozostać w trybie absorpcji, kiedy przejść na tryb ładowania konserwacyjnego, a kiedy z powrotem przełączyć się na tryb ładowania stałoprądowego lub magazynowania. Na tych różnych etapach korzystają z parametrów skonfigurowanych w VictronConnect i VEConfigure.
W systemach ESS i systemach z akumulatorami zarządzanymi (patrz instrukcja Kompatybilność akumulatorów), wewnętrzny algorytm ładowania jest dezaktywowany, a ładowarka pracuje wówczas z zewnętrznie kontrolowaną wartością zadaną napięcia ładowania. W poniższej tabeli wyjaśniono różne możliwości:
Przewodnik po możliwościach wyboru | Wynikowy algorytm ładowania | ||||
|---|---|---|---|---|---|
1) Asystent ESS jest instalowany wyłącznie w określonym typie systemu zasilania, który integruje połączenie sieciowe z falownikiem/ładowarką Victron, urządzeniem GX i systemem akumulatorów. Nie należy tego mylić z instalacjami autonomicznymi, np. jachtowymi lub w pojazdach kempingowych. | |||||
Rodzaj instalacji | Typ akumulatora (Battery type) | DVCC | Inwertor/ładowarka | Ładowarka solarna | Orion XS |
Asystent ESS1) | Akumulator inteligentny | Wł. | Akumulator | ||
Wył. | Nie należy tego robić; lepiej włączyć DVCC | ||||
Zwykły akumulator | Wł. | Wewnętrzny | Inwertor/ładowarka | ||
Wył. | Wewnętrzny | Inwertor/ładowarka | |||
Standardowy | Akumulator inteligentny | Wł. | Akumulator | ||
Wył. | Nie należy tego robić; lepiej włączyć DVCC | ||||
Zwykły akumulator | Wł. | Wewnętrzny | |||
Wył. | Wewnętrzny | ||||
Szczegóły
Wewnętrzny
Wewnętrzny algorytm ładowania (stałoprądowe → absorpcyjne → konserwacyjne → ponowne stałoprądowe) i skonfigurowane napięcia ładowania są aktywne.
Inwerter/ładowarka wskazuje etap ładowania: stałoprądowe, absorpcyjne, konserwacyjne, i tak dalej.
Wskazany etap ładowania MPPT to: stałoprądowe, absorpcyjne, konserwacyjne, i tak dalej.
Ładowarka akumulatorowa Orion XS DC-DC wskazuje etap ładowania: stałoprądowe, absorpcyjne, konserwacyjne, i tak dalej.
Inwerter/ładowarka (dotyczy tylko MPPT i Orion XS)
Algorytm ładowania wewnętrznego MPPT i Orion XS jest wyłączony; zamiast tego sterowana jest przez zadaną wartość napięcia ładowania pochodzącą z falownika/ładowarki.
Wskazany stan ładowania MPPT i Orion XS to: Ext. control.
Akumulator
Wewnętrzny algorytm ładowania jest wyłączony i zamiast tego urządzeniem steruje akumulator.
Wskazany stan ładowania falownika/ładowarki to: Ext. control.
Wskazany stan ładowania MPPT i Orion XS to: Ext. control (sterowanie zewnętrzne) (diody LED nadal pokazują ładowanie stałoprądowe i absorpcyjne, nigdy konserwacyjne).
12.3.1. Efekty DVCC, gdy podłączonych jest więcej niż jedno urządzenie Multi/Quattro
Tylko urządzenie Multi/Quattro (które może być pojedynczym urządzeniem lub kilkoma urządzeniami skonfigurowanymi do pracy trójfazowej, rozdzielonej lub równoległej) podłączone do portu VE.Bus będzie sterowane za pośrednictwem DVCC. Dodatkowe układy, podłączone do urządzenia GX za pomocą MK3-USB, nie są kontrolowane przez DVCC, i będą się ładować i rozładowywać zgodnie z konfiguracją dokonaną w tych urządzeniach.
Dotyczy to wszystkich typów systemów z włączonym DVCC. Na przykład system, który nie zawiera akumulatora zarządzanego (CAN-bus) i wykorzystuje wyłącznie ograniczenie prądu ładowania DVCC: to ograniczenie prądu ładowania dotyczy tylko urządzeń Multi lub Quattro podłączonych do portu VE.Bus.
12.4. Funkcje DVCC dla wszystkich systemów
Następujące funkcje dotyczą wszystkich typów systemów, gdy włączony jest DVCC, niezależnie od tego, czy:
Używany jest Asystent ESS, czy nie
System wykorzystuje akumulatory kwasowo-ołowiowe czy inne standardowe akumulatory
Zainstalowany jest inteligentny akumulator BMS CAN-bus
Te funkcje są aktywne we wszystkich konfiguracjach, w których włączony jest DVCC.
12.4.1. Ogranicz prąd ładowania
Limit prądu ładowania to konfigurowalne przez użytkownika ustawienie, które definiuje maksymalny całkowity prąd ładowania dozwolony w systemie. Jest ono dostępne w: Ustawienia → DVCC w urządzeniu GX. W systemach z włączonym DVCC źródła ładowania są priorytetyzowane w następujący sposób:
|  |
Szczegóły:
Jeśli podłączona jest magistrala CAN BMS i BMS zażąda maksymalnego prądu ładowania, który różni się od ustawienia skonfigurowanego przez użytkownika, zastosowany zostanie niższy z nich.
Ten mechanizm działa tylko w przypadku falowników/ładowarek Victron, w tym Inwertera RS, Multi RS, ładowarek słonecznych, łącznie z ładowarkami akumulatorów MPPT RS i Orion XS DC-DC. Inne ładowarki, np. Skylla-i, nie są sterowane, a ich prąd ładowania również nie jest brany pod uwagę. To samo dotyczy urządzeń, które nie są podłączone do urządzenia GX, np. alternatora. Innymi słowy: kontrolowany będzie całkowity prąd ładowania falownika /ładowarek i wszystkich ładowarek słonecznych MPPT, nic więcej. Wszelkie inne źródła będą dodatkowym, nieuwzględnionym prądem ładowania. Nawet po zainstalowaniu BMV lub innego monitora akumulatora.
Obciążenia DC mogą nie być uwzględniane, chyba że zostanie zainstalowany i poprawnie skonfigurowany SmartShunt lub BMV-712 jako licznik prądu stałego. Na przykład, bez monitora obciążenia DC, przy skonfigurowanym maksymalnym prądzie ładowania 50 A i odbiornikami DC pobierającymi 20 A, akumulator będzie ładowany prądem 30 A, a nie pełnym dozwolonym prądem 50 A. Gdy SmartShunt jest skonfigurowany jako miernik prądu stałego, maksymalny prąd ładowania skonfigurowany na 50 A, a bocznik systemu DC zgłasza pobór 25 A, wówczas ładowarki są ustawione na ładowanie 50 + 25 = 75 A.
Jeśli masz jeden lub więcej boczników skonfigurowanych dla „Systemu prądu stałego” (jeśli jest więcej niż jeden, są one dodawane razem), wówczas limit prądu ładowania DVCC kompensuje zarówno obciążenia, jak i ładowarki. W razie obecności obciążenia poda dodatkowy prąd ładowania, i odejmie go, jeśli w systemie prądu stałego jest inna ładowarka. „Obciążenia” i „źródła” prądu stałego nie są kompensowane w żadnym kierunku.
Prąd pobierany z systemu przez falownik/ładowarkę jest kompensowany. Na przykład, jeśli do zasilania odbiorników prądu przemiennego zostanie pobrany prąd 10 A, a limit zostanie ustawiony na 50 A, system umożliwi ładowanie ładowarek słonecznych MPPT maksymalnie prądem 60 A.
We wszystkich sytuacjach maksymalny limit ładowania skonfigurowany w samym urządzeniu, tj. limit prądu ładowania ustawiony za pomocą VictronConnect lub VEConfigure dla ładowarek akumulatorów Orion XS DC-DC, ładowarek słonecznych MPPT lub inwerterów/ładowarek będzie nadal obowiązywać. Przykład ilustrujący tę sytuację: w przypadku, gdy w systemie znajduje się tylko falownik/ładowarka, a w VEConfigure lub VictronConnect prąd ładowania jest skonfigurowany na 50 A. A na urządzeniu GX skonfigurowany jest limit 100 A, wówczas limit roboczy wyniesie 50 A.
Limity prądu ładowania DVCC nie są stosowane do MPPT DC, gdy ESS jest włączony z opcją Zezwalaj na eksport DC MPPT. Ma to na celu uzyskanie maksymalnej wydajności z paneli słonecznych.
12.4.2. Ogranicz napięcie ładowania akumulatora zarządzanego
Niektóre zarządzane akumulatory, np. BYD i Pylontech, mogą wymagać obniżonego napięcia ładowania w początkowym okresie uruchamiania. Pomaga to zapewnić prawidłowe wyważenie ogniw w pierwszych kilku tygodniach działania. Funkcję limitu zarządzanego napięcia ładowania akumulatora zaprojektowano specjalnie w tym celu. Po włączeniu pozwala ona na tymczasowe obniżenie maksymalnego napięcia ładowania, nawet jeśli BMS akumulatora normalnie zezwala na wyższe napięcie. |  |
Ostrzeżenie
Nie należy używać tej funkcji do innych celów.
Niewłaściwe użycie może uniemożliwić wyważenie ogniw, co może prowadzić do poważnego, długotrwałego braku zrównoważenia.
W przypadku ustawienia napięcia powyżej CVL (limit napięcia ładowania) z BMS akumulatora, zostanie zastosowana niższa wartość.
12.4.3. Współdzielony czujnik napięcia (SVS)
Ta funkcja jest zgodna z urządzeniami VE.Bus, ładowarkami solarnymi VE.Direct i VE.Can MPPT, ładowarkami akumulatorów DC-DC Orion XS, a także falownikiem RS i Multi RS. System automatycznie wybiera optymalny pomiar napięcia. Jeśli jest dostępny, priorytetowo traktuje napięcie z BMS lub monitora akumulatora BMV. Jeśli żaden z nich nie jest dostępny, domyślnie wybiera napięcie akumulatora zgłaszane przez system VE.Bus. Napięcie wyświetlane w interfejsie graficznym odpowiada wybranemu pomiarowi napięcia. Funkcja współdzielonego czujnika napięci (SVS) jest domyślnie włączona, gdy DVCC jest aktywne. Można ją ręcznie wyłączyć za pomocą przełącznika w Ustawieniach → DVCC. Jednak SVS (i DVCC) jest wymuszone włączeniem dla Lynx Smart BMS i Lynx Smart BMS NG i nie można jej modyfikować. Należy pamiętać, że w przypadku niektórych akumulatorów wymuszone jest wyłączenie SVS. Patrz strona kompatybilność dla danego akumulatora. |  |
12.4.4. Współdzielony czujnik temperatury (STS)
STS umożliwia urządzeniu GX przesyłanie informacji o zmierzonej temperaturze akumulatora do wszystkich podłączonych falowników/ładowarek, ładowarek solarnych MPPT i ładowarek DC-DC Orion XS. Możliwe do wyboru źródła temperatury akumulatora to:
Uwaga: funkcja STS jest wymuszona w przypadku Lynx Smart BMS, Lynx Smart BMS NG i niektórych akumulatorów zarządzanych. Więcej informacji podano na stronie poświęconej zgodności akumulatorów. | |
12.4.5. Współdzielony czujnik prądu (SCS)
Ta funkcja współdzieli prąd akumulatora, mierzony przez monitor akumulatora podłączony do urządzenia GX, ze wszystkimi ładowarkami solarnymi MPPT i ładowarkami akumulatorów DC-DC Orion XS. Urządzenia te mogą wykorzystywać współdzielony prąd do mechanizmu prądu końcowego, który kończy absorpcję, gdy prąd akumulatora spadnie poniżej określonego progu. → Więcej informacji o konfiguracji podano w dokumentacji konkretnego produktu. Dotyczy wyłącznie systemów nieużywających ESS i nieużywających akumulatora zarządzanego, ponieważ w takich przypadkach kontrola ładowania ładowarek solarnych MPPT i Orion XS jest zewnętrzna. Uwaga: Wymaga oprogramowania układowego ładowarki słonecznej MPPT w wersji 1.47 lub nowszej. | |
12.4.6. Sterowanie BMSem
W przypadku systemów z wieloma podłączonymi systemami BMS ta funkcja umożliwia wybór konkretnego systemu BMS dla DVCC. Umożliwia również użycie BMV lub SmartShunt do śledzenia SoC poprzez skonfigurowanie BMV jako monitora akumulatora (Ustawienia → Konfiguracja systemu), podczas gdy BMS pozostaje aktywny dla DVCC. To ustawienie jest dostępne w menu Ustawienia → DVCC na urządzeniu GX. |   |
12.5. Funkcje DVCC podczas korzystania z akumulatora CAN-bus BMS
Informacje podane w tym rozdziale dotyczą wszystkich systemów korzystających z inteligentnego akumulatora BMS podłączonego przez magistralę CAN.
🔹 Nie dotyczy to VE.Bus BMS firmy Victron.
Taki inteligentny BMS wysyła do urządzenia GX następujące parametry:
Niektóre typy akumulatorów przesyłają wartości dynamiczne wszystkich trzech parametrów. Na przykład określają maksymalne napięcie ładowania na podstawie napięcia ogniwa, stanu naładowania lub, przykładowo, temperatury. W przypadku akumulatorów innych producentów używane są wartości stałe. W przypadku takich akumulatorów nie ma potrzeby podłączania gniazd AUX Zezwól na ładowanie (ATC) i Zezwól na rozładowanie (ATD) w urządzeniach Multi lub Quattro. |  |
Podczas inwersji (tj. w trybie wyspowym) urządzenia Multi i Quattro wyłączą się, jeśli maksymalny prąd rozładowania zostanie ustawiony na zero. Zostaną automatycznie uruchomione ponownie, gdy zostanie przywrócone zasilanie sieciowe AC lub gdy BMS zwiększy maksymalny prąd rozładowania.
Więcej informacji na temat konfiguracji maksymalnego prądu ładowania, w tym priorytetyzacji energii słonecznej, podano w poprzednim rozdziale Ogranicz prąd ładowania.
Uwaga
Należy pamiętać, że konfigurowanie napięć ładowania lub profili ładowania w VEConfigure lub VictronConnect jest niepotrzebne i nie ma żadnego znaczenia. Urządzenia Multi, Quattro, Multi i Inverter RS, ładowarki solarne MPPT i ładowarki akumulatorów DC-DC Orion XS będą ładować przy użyciu napięcia otrzymanego przez magistralę CAN z akumulatora. Ta konfiguracja dotyczy również systemów z systemem Lynx Smart BMS lub Lynx Smart BMS NG podłączonym do urządzenia GX.
12.6. DVCC dla systemów z Asystentem ESS
 |  |
Tryb utrzymywania naładowania akumulatorów ESS będzie działał prawidłowo tylko przy włączonej funkcji DVCC.
Stałe przesunięcie słoneczne wynoszące 0,4 V (wartość dla systemu 48 V, podzielone przez 4 dla 12 V) jest stosowane, gdy tryb ESS jest ustawiony na Zoptymalizowany w połączeniu z włączonym ustawieniem Nadmiaru mocy ładowarki słonecznej zasilanej energią słoneczną lub gdy tryb ESS jest ustawiony na Utrzymuj poziom naładowania akumulatorów.
Dla systemu z trybem ESS Zoptymalizowany (z BatteryLife): System automatycznie doładuje akumulator (z sieci), gdy w menu ESS SoC spadnie o 5 % lub więcej poniżej wartości „Minimalny SoC”. Ładowanie zatrzymuje się w chwili osiągnięcia minimalnego poziomu SoC.
Widok stanu ESS w przeglądzie graficznym urządzenia GX i na VRM: Oprócz stanu naładowania (Sterowanie zewnętrzne lub ładowanie stałoprądowe/absorpcyjne/konserwacyjne) można wyświetlić następujące stany:
Stan ESS
Znaczenie
#1
Niski SoC: rozładowanie wyłączone
#2
BatteryLife jest włączony
#3
Ładowanie wyłączone przez BMS
#4
Rozładowanie wyłączone przez BMS
#5
Trwa powolne ładowanie (część BatteryLife, patrz wyżej)
#6
Użytkownik skonfigurował zerową wartość limitu ładowania
#7
Użytkownik skonfigurował zerową wartość limitu rozładowania
Uwaga: Gdy w ESS zostanie włączone ponadnormatywne zasilanie fotowoltaiczne ze sprzężeniem prądu stałego, system DVCC nie zastosuje limitu prądu ładowania DVCC z układu fotowoltaicznego do akumulatora. To zachowanie jest konieczne, aby umożliwić eksport. Limity napięcia ładowania będą nadal obowiązywać.
Limity prądu ładowania ustawione na poziomie indywidualnych ustawień ładowarki słonecznej również będą nadal obowiązywać.
Gdy w systemie ESS zostanie odłączony BMS, ładowarki słoneczne zatrzymają się i wyświetli się błąd nr 67 - Brak BMS (patrz Kody błędów ładowarki słonecznej MPPT, gdzie podano dodatkowe informacje).